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试驾了特斯拉

犹豫要不要换特斯拉,特意去试驾了各种model,说一下感受。


Model 3 开车和乘车体验挺好,轻巧灵便。

Model Y普版,开车体验意外的差,大跌眼镜,车笨笨的,顿顿卡卡的,感觉power不够带不动。

Model X 的确不错,可以跟豪车相比,价格也很豪,肯定不考虑。

之前听说model Y最受欢迎,但是为什么我们试驾体验这么差,我们又试驾了一次,结果感受是一样的。后来店员介绍说Performance版,试驾之后才知道 performance版性能跟欧洲车的SUV差不多,但是价格却高出很多,接近八万。

总体来说,跟性能差不多的油车相比太贵。如果能便宜一两万就好了。

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 试驾了特斯拉 +3

    犹豫要不要换特斯拉,特意去试驾了各种model,说一下感受。


    Model 3 开车和乘车体验挺好,轻巧灵便。

    Model Y普版,开车体验意外的差,大跌眼镜,车笨笨的,顿顿卡卡的,感觉power不够带不动。

    Model X 的确不错,可以跟豪车相比,价格也很豪,肯定不考虑。

    之前听说model Y最受欢迎,但是为什么我们试驾体验这么差,我们又试驾了一次,结果感受是一样的。后来店员介绍说Performance版,试驾之后才知道 performance版性能跟欧洲车的SUV差不多,但是价格却高出很多,接近八万。

    总体来说,跟性能差不多的油车相比太贵。如果能便宜一两万就好了。

    • 挑合适自己budget 范围内的呗。人生就是有许多的取舍 +2
      • budge有,就是觉得车的性能跟车的价格不匹配 +1
        • 买特斯拉就不要考虑性价比了。根本无法与燃油车比,你买的是个情怀,平时不用加油。就这么简单。 +2
          • 情怀, 没有
            • 家里可以充电,不跑长途,对油价比较介意的,就买。否则,你就是买了个电动爹。对了,还要考虑电池坏掉了,直接报废。 +1
              • 你不是有钱人,你不拿特斯拉做Uber,就不要考虑购买电动车了。 +1
                • 普通中产,不是富豪。是富豪就不纠结了
              • 家里可以充电,想跑长途(一年二三次),对油钱可以介意,谁不想省钱呢
                • 那你最多考虑混动。比亚迪的混动2000公里。即使一年跑一次长途,充电就够你受的了。别说还跑两三次。加油站最多10分钟,快的5分钟之内,电车,半个小时起步。
              • 房子、车都是爹,孩子就是祖宗。家里长辈太多忙不过来了 +4
                • 比喻形象。 +1
            • 没有情怀,就不要犹豫了,回头吧。
              • 可以考虑混动。混动电池即使有问题,换掉也不过几千加币。
                • 早年开过混动,不喜欢,而且车价也挺高的 +1
                  • 等比亚迪,可能马上就进入加拿大了。120KM的可充电。
                    • 可能? 10年怕是都不会进入了. 蔚来已经在美国设分公司好几年了,还是没有消息…..
                • 我是准备买混合动力先,然后移步到电动车。还是克莱斯勒的 miniwan, 红色,这是我爱人的最爱。夏天的时候,把她美丽的长腿伸到前面。。。不困。
                  • 电动车,只是汽车新技术革命的过渡。未来会有新技术出现,或者是核动力,或者是其他的能源技术,现在都不好说。比亚迪实际走在正确的道路上,电动,续航两不误。
                    • 为什么说比亚迪走在正确的路上?
    • 3就够了.特斯拉的自驾其实特适合反应没那么好的奔6人群,驾驶感觉与凯宴没的比,胜在高科技与没油费… +2
    • 两个字,买!
      买!
    • model Y現在 補貼是多少呢
      • 5000
    • 感谢分享,不妨去试试越南的VinFast,据说就是比亚迪的擦边车。
      • Vinfast不便宜,最低56K起。
      • 这个跟比亚迪比,好比当年绿皮火车上的雪雷跟雪碧相比,这么说吧,VinFast已经被公认为北美市场质量最差的汽车品牌,口碑超越了几十年前社会主义工业垃圾南斯拉夫的神奇YUGO,至少YUGO还便宜 +2
    • 电动车嘛,跟买个名牌包包一样,就不要讲究材质和质量,用户体验等等啥俗气接地气的项目了,这本来就是WOKE文化的一部分,给别人看的。有性格的都开冒黑烟的柴油皮卡。三十而已中,富太太都是把几万块包包扔地上的,温哥华这里,华人开特斯拉最多的就是送餐 +4
    • 我觉得3就很好,不过没必要多花几千块买自驾包
      • 安全性上,Y会比3好吗?
        • 不知道,北美人喜欢大车吧
    • 不晓得你是跟啥车比,我拥有10多年BMW 3 (六缸3.0) and Audi Q5(TFSI 2.0), 今年买的特斯拉Model Y RearWheelDrive 最低配版一个motor,动力和加速都强过德国那俩。
      • 我就是比较的这两款车,我咋感觉低配Model Y的动力和加速远远比不上宝马和奥迪呢
        • 加速该更快,我保时捷与Y都开过,主要还是熟悉后敢不敢加速… +1
          • 保时捷卡宴、宝马X3x5、奥迪Q5都开过。肯定不是敢不敢加速的问题。
        • 会不会是你还没有习惯单踏板模式才有了“顿顿卡卡的” 的感觉,特斯拉单踏板模式只要稍微松一下踏板就进入动能回收模式,相当于刹车的感觉。这个很快就会适应 +1
          • 应该跟这个没关系。普版钝,performance版就很powerful。
          • 这个只有Y才有吗,还是各型号都有?谢谢。
            • Y 普版, 后驱,感觉钝钝的. Y performance四驱就很顺滑很powerful。 不知道其他人什么感受 +1
            • 应该都是一样的。 +1
    • 据说Model Y 的热泵非常适合寒冷的地区。
      • 去穿不烂滑雪,一晚掉50公里的电 +1
        • 晚上没断电?
          • 掉了公里数
            • 断电就不会掉公里数了
              • 不断电吧…民宿不让接电
                • 看来你不明白或者不熟悉电池使用方式,算了
    • 还有个优点,防盗


      :

      :

      • 这周我老婆带孩子去另一个城市运动赛, 我远程通过tesla app 可以随时看到车的位置,navagation 要去的方向,现在车的行驶速度,停车时播放什么youtube 视频, 车内温度是多少, 等等。
        • 哈,装了这个算是报备了忠诚指数 lol +1
        • 类似的app很多油车也有,比如Audi,功能各异,已经和车的功能没有太大关系。
          • audi 这些功能免费吗? tesla 是
            • 免费?羊毛出在羊身上 +1
    • 从动力和灵敏性来说, +2
      电车吊打两倍价格内的油车。你没有熟悉电车特点,要一直踩电门,稍微一松就动力回收减速,非常灵敏。油车松油们后车一直往前冲,给你感觉好像很猛。特斯拉有模拟油车CHILL MODE,和油车差不多。实话实说,Y和3动力差不多但比较重,和3比灵敏性差。X比Y重但动力好,S最好,Y在SEXY里感觉最差。
      • 问题在于:普版钝,performance版就很powerful。 但是performance版比普版贵1万五。总价相比同等性能的油车贵不少。
        • 那是特斯拉同系列相对比较的,他们还有custom版更厉害,你问题是和油车比啊
          • 普版跟油车差太多,performance可以跟油车比
    • 特斯拉刹车,提速操作和油车一样吗?(印象中有人说过不一样)
      • 差不多,敢踩速度上的快 +1
      • 据说加速快,据说就因为加速快,有些不晕车的人也会有瞬间晕车。 司机不会晕车,乘客有的会晕 +1
      • 跟油车一样有刹车板用于紧急刹车,平常驾驶松电门就会递进式慢刹车,如果用full self driving 就把脚解放了95%,只在disengagement 时才人工干预,这个干预随FSD的提高会越来越少。 +2
        加速: 以前版本的FSD 有时加速过猛,但是12.5 版本更像人类司机的驾驶,比较丝滑。
        • 明白了。谢谢。 +1
    • Tesla long range 版的不降到3万左右. 真心下不去手 ... :() 哎 ... 谁叫咱是价格敏感消费的屌丝呢 ... :( +1
      • 降半价还多,这很难把。梦可以有
      • 国内Y24 万,加拿大太贵了… +1
        • 可见美加的dealer和政府,有多贪婪多不要脸
      • 最多值2万,👍